價(jià)格電議
供應(yīng)優(yōu)質(zhì)非常高分子量聚乙烯哪家好?鴻寶化工
因非常高分子量聚乙烯這種性能優(yōu)良的熱塑性工程塑料,其制成品板材在不同領(lǐng)域得到廣泛的運(yùn)用
料倉(cāng),溜槽襯里
在貯倉(cāng),料箱,料斗或其它容器的散裝物料以及這些物料在溜槽,漏斗,輸送溜槽和相類似設(shè)備的貯存和運(yùn)輸過(guò)程中,通常由于物料結(jié)塊,架橋或凍結(jié)而受阻,解決這些問(wèn)題耗資費(fèi)時(shí)。采用非常高分子量聚乙烯材料襯里是解決這些問(wèn)題的較佳形式。因?yàn)橛梅浅8叻肿恿烤巯┎牧弦r里具有如下優(yōu)點(diǎn):
高耐磨和較低磨擦系數(shù),防止物料架橋時(shí)流動(dòng)受阻;
較低吸水性。它不被水所潤(rùn)濕,不受物料濕度的影響。因此,物料不會(huì)在襯里壁上,或特別是露天作業(yè),也不會(huì)因溫度太低造成濕的物料和容器凍在一起;
符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。非常高分子量聚乙烯為無(wú)味,無(wú)嗅,無(wú)害的材料。因此,允許用于與食品和藥品接觸的場(chǎng)合。
襯里的應(yīng)用事例
應(yīng)用場(chǎng)合 |
襯里材料 |
介質(zhì) |
應(yīng)用結(jié)果 |
氧化鐵礦貯斗 |
非常高分子量 聚乙烯板材 |
氧化鐵 顆粒度:80%<30目 20%細(xì)粉<100目 產(chǎn)量:13000噸/天 |
使用一年后,沒(méi)發(fā)現(xiàn)磨耗,粘結(jié)和“架橋”現(xiàn)象。 |
燒結(jié)廠的礦石貯倉(cāng) |
非常高分子量 聚乙烯板材 |
礦石 顆粒度0-1,水分4-7% |
使用一年后,板材表面磨耗高層度約0.5mm),沒(méi)有發(fā)生粘結(jié)或滯留現(xiàn)象。 |
煤加工輸送溜槽 |
非常高分子量 聚乙烯板材 |
原煙煤 顆粒度: 0-0.25-0-0.5 灰份:25% 硫:4% 產(chǎn)量:600噸/天 |
使用兩年后,沒(méi)發(fā)現(xiàn)磨耗,粘連,滯留或“架橋”現(xiàn)象。 |
煤碳輸送料倉(cāng) |
非常高分子量 聚乙烯板材 |
帶有煤灰和煤漿和煤炭 顆粒度:0-1/4 產(chǎn)量:3000噸/天 |
使用五年后,沒(méi)發(fā)現(xiàn)明顯磨耗 |
潮濕的硫酸鈣溜槽 |
非常高分子量 聚乙烯板材 |
濕的硫酸鈣 顆粒度:泥漿狀 |
該溜槽位于運(yùn)輸帶下面,通過(guò)該溜槽喂料,把硫酸鈣進(jìn)一步加工。襯里使用一年后,沒(méi)有現(xiàn)明顯磨耗,也沒(méi)發(fā)生粘結(jié),滯留現(xiàn)象。 |
船倉(cāng)車箱的襯里 |
非常高分子量 聚乙烯板材 |
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一般的散裝船倉(cāng)內(nèi)襯安裝上非常高分子量聚乙烯板材后,平均卸貨時(shí)間由原來(lái)的16-20小時(shí)減少到13-17小時(shí),節(jié)省卸貨時(shí)間和費(fèi)用。汽車貨斗的襯里也可以顯著提高卸貨的速度。 |
2.碼頭護(hù)弦板
本產(chǎn)品作為碼頭護(hù)弦板,可防止船舶與碼頭的撞擊而造成的損壞,具有良好的抗沖擊性能,替代傳統(tǒng)的鋼制護(hù)弦,有單獨(dú)作護(hù)弦板,有橡膠復(fù)合,廣泛運(yùn)用各大港口,國(guó)內(nèi)外港口均采用些方案,根我們了解,做橡膠護(hù)弦的單位,一年,每家單位PE/UHMPE 板一年的用量有兩三百萬(wàn),市場(chǎng)較為樂(lè)觀。
3.一般機(jī)械用各類導(dǎo)槽,導(dǎo)軌,導(dǎo)流板等
4.農(nóng)業(yè)機(jī)械和建筑機(jī)械:
利用非常高分子聚乙烯量的自潤(rùn)滑性,不粘性,在日本和歐州廣泛用于農(nóng)耕機(jī)械和推土機(jī)的推土板,汽車翻斗襯里。這樣可使其不與泥土,泥漿等粘連,以此節(jié)約能耗,提高作業(yè)效率。
5.運(yùn)動(dòng)及娛樂(lè)器材:滑雪具襯里。
6.砧板:食品加工廠用的切配臺(tái)板,工作臺(tái)面等
應(yīng)用領(lǐng)域: 可廣泛應(yīng)用于采礦業(yè),選煤廠,冶金工業(yè),熱電廠,造船業(yè)等部門的輸送液體,固體,固液混合體的漏斗,漏槽,翻板,刮板輸送機(jī)的滑道,跳汰機(jī)篩板,浮選機(jī)襯板,船舶貨艙內(nèi)襯板,大型滑塊,礦車,翻斗車車廂襯里等的耐磨耐腐應(yīng)用,具有物超所值的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
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