標(biāo)準(zhǔn)同軸RV-E減速器在非常緊湊和高精度零部件配置下性能優(yōu)越。部件包含滾動接觸部件,以實現(xiàn)較率和較長使用壽命,集成式角軸承支持外部負(fù)載,而且兩級減速設(shè)計在提高減速比的同時減少了震動和慣性。
RV-E型號同樣有帶式和皮帶輪式設(shè)計可選。請致電納博特斯克獲取更多信息。

納博特斯克減速器包含一個***的兩級減速設(shè)計,可提供更大扭矩,以及在保證高準(zhǔn)確度和輕量的前提下提供高減速比和高耐沖擊荷載能力。RV使用滾動接觸部件以擺線設(shè)計的獨特針齒和RV齒輪結(jié)構(gòu)減少磨損,延長使用壽命,降低背隙,使其比傳統(tǒng)的減速機具有更強的耐沖擊能力,并進(jìn)一步降低背隙。減速器同樣搭載了一套大型內(nèi)角軸承,以實現(xiàn)更大的負(fù)荷能力,以便減少外部支撐設(shè)備的需求——從而減少了設(shè)計時間和安裝成本。
實際對稱齒輪設(shè)計以及滾珠軸承支撐的所有軸,均保證使用期內(nèi)的恒定性能,并允許在短時間內(nèi)峰值達(dá)到額定扭矩的5倍（比如,緊急停止時）。

1,集成式角軸承增加了減速機的剛度,并實現(xiàn)了減速機支持更大外部負(fù)荷的能力。因此減少了外 部支撐設(shè)備的需求,降低了所需的零件數(shù),增加了可靠性并且降低了總成本。 2,擺線齒輪和針齒的高標(biāo)準(zhǔn)的持續(xù)嚙合設(shè)計,可實現(xiàn)較大沖擊負(fù)載能力以及較小齒隙,因為力 被均勻分散到了整個減速機齒輪。 3,***的兩級減速機制降低了震動,因為兩個擺線齒輪在以較低的速度旋轉(zhuǎn),同時縮小了的輸入 軸尺寸降低了慣量。只需簡單地改變靠前階段平齒輪組合即可獲得各種各樣的減速比。 4,減速器內(nèi)全部使用滾動接觸部件有益于實現(xiàn)不錯的啟動效率；降低磨損獲得更長使用壽命并減 小齒隙。

產(chǎn)品的實際精度要高于樣本資料描述的輸入輸出軸之間的角傳輸誤差。
測量方法：輸入齒輪為定值,將額定轉(zhuǎn)矩帶入雙向輸出軸并測得彈性。在零負(fù)荷下（靜點）,較高和較低邊界曲線圖之前,距離三角滯后回線面積是較大1弧分。

還原比值標(biāo)準(zhǔn)

1,注明星號的單位不是準(zhǔn)確的比率。 (175.2=1227/7, 154.8=2013/13, and 192.4=1347/7)
2,對于旋轉(zhuǎn),應(yīng)從光軸旋轉(zhuǎn)值減去1（輸入慣性值保持不變）

注意:因為技術(shù)改進(jìn)的規(guī)格變化,恕不預(yù)先告知。誤差除外。