鋼筋網(wǎng)又稱,焊接鋼筋網(wǎng),鋼筋焊接網(wǎng),鋼筋焊網(wǎng),鋼筋焊接網(wǎng)片,鋼筋網(wǎng)片等。是縱向鋼筋和橫向鋼筋分別以一定的間距排列且互成直角,全部交叉點均焊接在一起的網(wǎng)片。

鋼筋網(wǎng)是由縱向和橫向鋼筋十字交叉通過綁扎或焊接制作而成的網(wǎng)片,是建設(shè)部“2005建筑業(yè)要點推廣應(yīng)用 10項新技術(shù)”內(nèi)容之一。鋼筋網(wǎng)按原材料可分為:冷軋帶肋鋼筋網(wǎng),冷拔光圓鋼筋網(wǎng),熱軋帶肋鋼筋網(wǎng),其中冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)應(yīng)用較廣泛。鋼筋網(wǎng)按鋼筋的牌號,直徑,長度和間距分為定型鋼筋網(wǎng)和定制鋼筋網(wǎng)兩種。

鋼筋網(wǎng)系列：鋼筋焊接網(wǎng)片,建筑焊接網(wǎng)片,帶肋焊接網(wǎng)片,煤礦焊接網(wǎng)片,煤礦用軋花網(wǎng)焊接網(wǎng)片,不銹鋼焊接網(wǎng)片,裝飾網(wǎng)片,帶肋鋼筋,箍筋,磚帶網(wǎng),電焊網(wǎng),地?zé)峋W(wǎng)等

優(yōu)點1：顯著提高鋼筋工程高度質(zhì)量2：明顯提高施工速度3：增強(qiáng)混泥土的抗裂能力4：具有較好的綜合經(jīng)濟(jì)效益。

鋼筋焊接網(wǎng)的應(yīng)用,大量用在房屋的樓板,屋蓋,墻體,地坪,混泥土地面,橋面鋪裝,機(jī)場跑道,隧道襯砌,水利設(shè)施,碼頭,混泥土管,柱等方面。

分類,鋼筋網(wǎng)按原材料可分為:冷軋帶肋鋼筋網(wǎng),冷拔光圓鋼筋網(wǎng),熱軋帶肋鋼筋網(wǎng),其中冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)應(yīng)用較廣泛。鋼筋網(wǎng)按鋼筋的牌號,直徑,長度和間距分為定型鋼筋網(wǎng)和定制鋼筋網(wǎng)兩種。

鋼筋網(wǎng)系列：鋼筋焊接網(wǎng)片,建筑焊接網(wǎng)片,帶肋焊接網(wǎng)片,煤礦焊接網(wǎng)片,煤礦用軋花網(wǎng)焊接網(wǎng)片,不銹鋼焊接網(wǎng)片,裝飾網(wǎng)片,帶肋鋼筋,箍筋,磚帶網(wǎng),電焊網(wǎng),地?zé)峋W(wǎng)等

應(yīng)用1,（鋼筋網(wǎng)在公路水泥混凝土路面工程）

鋼筋混凝土路面用鋼筋網(wǎng)的較小直徑及較大間距應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》JTG D40的規(guī)定。當(dāng)采用冷軋帶肋鋼筋時,鋼筋直徑不應(yīng)小于8mm,縱向鋼筋間距不應(yīng)大于200mm,橫向鋼筋間距不應(yīng)大于300mm。焊接網(wǎng)的縱橫向鋼筋宜采用相同的直徑,鋼筋的保護(hù)層厚度不應(yīng)小于50mm.鋼筋混凝土路面補(bǔ)強(qiáng)用的焊接網(wǎng)可按鋼筋混凝土路面用焊接網(wǎng)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

⑴,混凝土路面與固定構(gòu)造物相銜接的脹縫無法設(shè)置傳力桿時,可在毗鄰構(gòu)造物的板端部內(nèi)配置雙層鋼筋網(wǎng);或在長度約為6一10倍板厚的范圍內(nèi)逐漸將板厚增加20%。

⑵,混凝土路面與橋梁相接,橋頭設(shè)有搭板時,應(yīng)在搭板與混凝土面層板之間設(shè)置長6一10mm 的鋼筋混凝土面層過渡板。當(dāng)橋梁為斜交時,鋼筋混凝土板的銳角部分應(yīng)采用鋼筋網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)。

⑶ ,混凝土面層下有箱形構(gòu)造物橫向穿越,其頂面至面層底面的距離小于400mm或嵌入基層 時,在構(gòu)造物頂寬及兩側(cè),混凝土面層內(nèi)應(yīng)布設(shè)雙層鋼筋網(wǎng),上下層鋼筋網(wǎng)各距面層頂面和底面1/4一1/3厚度處。

混凝土面層下有圓形管狀構(gòu)造物橫向穿越,其頂面至面層底面的距離小于1200mm時,在構(gòu)造物兩側(cè),混凝土面層內(nèi)應(yīng)布設(shè)單層鋼筋網(wǎng),鋼筋網(wǎng)設(shè)在距面層頂面1/4一1/3厚度處。

摘自行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》 JTG D40-2002

應(yīng)用2（鋼筋網(wǎng)在橋梁工程的應(yīng)用）

主要應(yīng)用于市政橋梁和公路橋梁的橋面鋪裝,舊橋面改造,橋墩防裂等。通過國內(nèi)上千座橋梁應(yīng)用工程質(zhì)量驗收表明,采用焊接網(wǎng)明顯提高橋面鋪裝層質(zhì)量,保護(hù)層厚度合格率達(dá)97%以上,橋面平整度提高,橋面幾乎無裂縫,鋪裝速度提高50%以上,降低橋面鋪裝工程造價約10%。橋面鋪裝層的鋼筋網(wǎng)應(yīng)使用焊接網(wǎng)或預(yù)制冷軋帶肋鋼筋網(wǎng),不宜使用綁扎鋼筋網(wǎng)。橋面鋪裝用鋼筋網(wǎng)的直徑及間距應(yīng)依據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式及荷載等級確定。鋼筋網(wǎng)間距可采用100一200mm,其直徑宜采用6一l00mm。鋼筋網(wǎng)縱,橫向宜采用相等間距,焊接網(wǎng)距頂面的保護(hù)層厚度不應(yīng)小于20mm。

應(yīng)用3（鋼筋網(wǎng)在隧道襯砌的應(yīng)用）

根據(jù)國標(biāo)《公路隧道設(shè)計規(guī)范》JTGD70-2004規(guī)定。

在噴射混凝土內(nèi)應(yīng)設(shè)帶肋鋼筋網(wǎng),有利于提高噴射混凝土的抗剪和抗彎強(qiáng)度,提高混凝土的抗沖切能力,抗彎曲能力,提高噴混凝土的整體性,減少噴混凝土的收縮裂紋,防止局部掉塊。鋼筋網(wǎng)網(wǎng)格應(yīng)按矩形布置,鋼筋網(wǎng)的鋼筋間距為150~300mm�？刹捎�150mm×150mm,200mm×200mm,200mm×250mm,250mm×300mm,300mm×300mm的組合方式。鋼筋網(wǎng)的搭接長度不應(yīng)小于30d(d為鋼筋直徑）。

鋼筋網(wǎng)的噴射混凝土保護(hù)層的厚度不得小于20mm,當(dāng)采用雙層鋼筋網(wǎng)時,兩層鋼筋網(wǎng)之間的間隔距離不應(yīng)小于60mm。

優(yōu)點1（提高工程質(zhì)量）

焊接網(wǎng)是實行工廠化生產(chǎn)的,利用優(yōu)質(zhì)的LL550冷軋帶肋鋼筋,根據(jù)世界提供的網(wǎng)片編號,直徑,間距和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求,通過全自動智能化生產(chǎn)線制造而成。

① 具有網(wǎng)目間距尺寸,鋼筋數(shù)量準(zhǔn)確。克服了傳統(tǒng)人工綁扎時由人工擺放鋼筋造成間距尺寸誤差大,綁扎質(zhì)量出現(xiàn)漏扎,缺扣的現(xiàn)象

② 焊接網(wǎng)剛度大,彈性好,焊點強(qiáng)度高,抗剪性能好,荷載可均勻分布于整個混泥土結(jié)構(gòu)上�？朔�了原來綁扎I級圓鋼產(chǎn)生的強(qiáng)度低,平面剛度差,施工易被人員踩踏變形和位移,使載面有效高度發(fā)生變化,影響結(jié)構(gòu)的承載能力和面筋保護(hù)過小等現(xiàn)象。

③ 焊接網(wǎng)片由于采用縱,橫鋼筋電焊成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),達(dá)到共同均勻受力起粘結(jié)錨的目的,加上斷面的橫肋變形,增強(qiáng)了與混泥土的握裹力,有效地阻止了混泥土裂紋的產(chǎn)生,提高了鋼筋混泥土的內(nèi)在質(zhì)量。

優(yōu)點2（提高生產(chǎn)效率）

焊接網(wǎng)將原來的現(xiàn)場制作的全部工序急90%以上的綁扎成型工序全部進(jìn)行了工廠化生產(chǎn),除保護(hù)了鋼筋制作,綁扎的質(zhì)量外,還大大縮短了工程的施工周期,1015平面米的焊接網(wǎng)鋪設(shè)僅用60工時,比過去的人工綁扎少用70工時,節(jié)約人工工時54%,而且解決了工程現(xiàn)場施工地狹小和調(diào)直鋼筋時所產(chǎn)生的噪音污染等問題,促進(jìn)了現(xiàn)場文明施工。

優(yōu)點3（折疊經(jīng)濟(jì)效益分析）

焊接網(wǎng)具有較好的綜合經(jīng)濟(jì)效益,焊接網(wǎng)鋼筋的設(shè)計強(qiáng)度比I級鋼筋高50%（光面鋼筋焊接網(wǎng)）~70%（帶肋鋼筋網(wǎng)）,考慮一些構(gòu)造要求后仍可節(jié)省鋼筋30%左右,在加上直徑12mm以下散支鋼筋加工費均為材料費10%-15%。綜合考慮（與I級鋼筋相比）可降低鋼筋工程造價10%左右。

焊接網(wǎng)的參數(shù)

鋼筋直徑（mm）R4,R5,R6,R7,R8,R9,R10,R11,R12

鋼筋表面形狀 帶助/光圓

網(wǎng)孔間距（mm）縱向100 150 200 300 400；橫向100-400

網(wǎng)片尺寸 根據(jù)客戶來定做

技術(shù)指導(dǎo) 抗拉強(qiáng)度≧550Mpa,伸長度≧8%,焊點抗剪力150AS

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) JGJ/T114-2003